Voorstelling Boek ‘Superbikes – Nies’ Antwerpen
Boek ‘Superbikes – Nies’ verschenen op 20 juni.
Ontdek de opkomst van superbikes in de jaren 1970 en hun invloed op de motorsport, met bijzondere aandacht voor Jules Nies, de meest veelzijdige motorrijder die België ooit gekend heeft.
De jaren 1970
De jaren ’70 waren een tijd van excessen: “alles kan, alles mag”. Begrippen als ‘Super’ en ‘Mega’ bepaalden het tijdsbeeld. Het was een decennium van overvloed en prestigieuze, vaak buitensporige, projecten waarmee overheden hun imago wilden opkrikken.
Ook de motorwereld ontsnapte niet aan deze trend. Fabrikanten kwamen met vernieuwende modellen: de ‘Superbikes’. Deze krachtige motorfietsen luidden een nieuw tijdperk in – ‘de Gouden Eeuw van de motorfietsgeschiedenis (1970–1979)’ – waarin enkele van de meest legendarische motorfietsen ooit werden geïntroduceerd.
BMW betrad de wereld van de Superbikes in 1969 met de R75/5, een motorfiets met volledig hertekend motorblok en rijwielgedeelte. Maar de lancering van de BMW R90 S in 1973 betekende een keerpunt: deze motor werd geprezen als dé perfecte motorfiets, een stijlicoon dat het imago van BMW blijvend zou veranderen. In 1976 volgde de R100 RS, de eerste productiemotor met een aerodynamische stroomlijnkuip – ontwikkeld in de windtunnel van Pininfarina. Een jaar later verscheen de R100 RT, met verhoogd windscherm. Dankzij hun betrouwbaarheid en comfort groeiden deze modellen uit tot populairste keuzes voor langeafstandsritten (Grand Tourisme).
Parallel aan de opkomst van de Superbikes groeide de belangstelling voor vernieuwde racedisciplines, zoals productieraces (wedstrijden voor seriemodellen), klimkoersen (gechronometreerde tijdritten) en endurancewedstrijden (langeafstandsraces). Deze ontwikkelingen gaven de Belgische motorsport een nieuwe impuls.
Talloze internationale én nationale overwinningen bewezen dat BMW een serieuze racekracht was die kon concurreren met de beste motoren ter wereld. In de periode 1972–1979 werden op BMW-motoren maar liefst tien Belgische kampioenstitels behaald in verschillende klassen van de klimkoerscompetitie.
De jaren Nies
In de uitslagen en verslagen van deze – vaak vergeten – wedstrijden duikt één naam steeds opnieuw op: Jules Nies. Hij begon zijn motorcarrière in 1951 en groeide uit tot de meest veelzijdige Belgische motorpiloot ooit en laat een indrukwekkend palmares na.
Begin de jaren 1970 - met de heropleving van de motorwereld en de opkomst van de ’Superbikes’ - verschenen ook de zonen Nies, Charly en Alain, op het asfalt. De familie Nies deelt een uniek hoofdstuk in de Belgische motorfietsgeschiedenis. Het motovirus werd van vader op zonen doorgegeven en de familie Nies werd de grote bezieler van de productieraces, endurancewedstrijden en klimkoersen in België. Vijf jaar lang was Jules de onbetwistbare heerser van de klimkoersen, terwijl Charly zich richtte op de zuivere snelheid en Alain zich onderscheidde in de lichtere klassen. Samen behoorden ze tot de absolute top in het Belgische endurancecircuit.
Jules Nies was een fervent BMW - rijder en was van 1962 tot 1978 actief als persmotard, vrijwel uitsluitend op BMW motoren. In 1971 won hij, samen met zijn zoon Charly, de eerste 24 Urenwedstrijd van Luik in hun klasse (2e in de algemene rangschikking) op zijn lichtjes aangepaste BMW R75/5 persmotor. Ook in 1973 waren Jules en Charly Nies opnieuw het beste Belgische team en in 1974 het tweede beste, op hun BMW. In de klimkoerscompetitie behaalde Jules in totaal zes nationale titels op BMW.
Begin jaren zeventig was toenmalig prins Albert klant bij de garage Stillemans in Brussel, waar hij de BMW van Jules Nies zag – wiens stevige reputatie op het gebied van snelheid het Hof al had bereikt – en wou dat Stillemans een identieke machine als Nies voor hem zouden prepareren. Jules rodeerde de machines van de prins en begeleidde hem op zijn eerste rondritten. Al snel volgden er steeds meer ‘uitstapjes’. De prins was opgetogen dat hij niet alleen hoefde te rijden en ervaarde Jules als een uitstekende coach. Op een dag had Jules er niets beters op gevonden dan de lijfwachten, die de prins vergezelden in hun Mercedes, los te rijden om met de prins ergens gezellig op een terrasje een drankje te nuttigen, tot groot genoegen van de prins. Ook gingen ze tijdens hun ritjes vaak, net als een echte Belgen, een frietje steken aan het station van Namen.
Tijdens een sportief ritje in het Ter Kamerenbos werden ze ooit tegengehouden door de politie. Een van de agenten riep licht geïrriteerd naar de prins: “Wel, wie denken we wel dat we zijn, Joël Robert misschien?”
Waarop de prins zijn helm afzette - “Eh... Seigneur, excuseert u mij, gaat u rustig uw gang...”
Technische gegevens van het boek:
luxe uitvoering, garengenaaid met gekartonneerde cover en stofwikkel – formaat: 217x308mm – omvang: 364 pagina’s – meer dan 500 afbeeldingen, waarvan de helft in kleur.
Het boek heeft een hoofdstuk over de carrière van Jules Nies van 1951 tot 1970 (25p), gevolgd door een tweede deel over de heropleving van de snelheidscompetitie in België tussen 1970 en 1979 (150p). Het derde hoofdstuk behandelt de geschiedenis van de merken en de eerste superbike-modellen van 1970 tot 1979, evenals hun marketing in ons land (185p).
Meer info en bestellen van het boek op:
Het boek wordt voorgesteld door de auteur Jan Kerckhof tijdens de Onthaalavond
Het boek is ook te koop op diverse andere evenementen - zie de kalender op de website.